，虽已沦为半殖民地，但依旧对中国极为防备，或是想要进行瓜分，限制各类重要机械的进口。

话归正题，这么一合计，这玩意儿的失踪，要么真是意外，要么就是有人想让它消失，说直白点，大概率就是日本人搞的鬼。

事实也如此，仔细一番调查，还真查出了疑点，有配合的被收买的内应，也有出事后担心追责捂盖子，导致案子常年无人追查的。

至于东西，要么藏在了哪里，要么被毁了，林默推测是前者，日本人还是有点小气巴拉的，应该是舍不得毁掉。

至于运走？东西太沉，如果想安全运走，就得装上大船这些，搬运装货动静不会小，而一旦曝露，必然引来各种非议，不说影响国际声望，光是一条线上下令执行的人都要负责，便足以不冒这个险。

把东西藏了有功，未来取出也有功，唯独若着急运回走漏风声，有过无功，怎么选还是比较明显的，当然也不能排除运走的可能。

不过运走了，时间过去良久，他们根本找不回东西，也难以找到证据证明这些，没有调查意义，所以调查围绕未运走展开。

那东西会藏在哪？首先一点，水路要畅通，那些大件，普通卡车根本不可能运走，当年也没听说这边有什么重载卡车。

铁路更不可能了，一个是装卸问题，在车站装卸动静不小，还需买通整站人，沿途也如此，而且铁路历来为官方所重视，盯的人不少，这大动静的风险，对方不会冒。

所以能选择的便是水路，其次东西肯定是卸放在某个偏僻地方，甚至干脆留在船上，避免引起人注意，且国内当时局势混乱，也不可能把东西送老远去藏。

所以，那应该是一处水陆交通便利，可能比较偏僻或不引人注意的仓库或泊船地，且离上海不会太远。

陆上仓库不太可能，这种地方，各种鸡鸣狗盗之辈光顾个不停，藏在其中并不安全，那就只能存船上，但整天跑的船也不可能，废弃在某地也不可能，那只能是长期停泊于某地且有人生活的。

符合条件的，便是上海周边的众多趸船，及在船上生活的疍民，而前者，趸船在上海经济文化中的影响很大，像吴淞口，便曾因鸦片贸易而停泊着大批趸船。

趸船可做浮动码头，也可做浮动仓库、旅馆乃至娱乐场所等，吴淞口的趸船区虽被拆了，但多也是迁至周边，且当地原本也有聚集，多从事着各种黑灰勾当。

而疍民，这里不指民族，而是指以船为家的人，上海外来人口极多，而多数是贫困平民，无房无地，其中一些人，便选择以船为家，将船长期泊于某地居住生活，此情况在上海周边水域上很常见，尤其在各种犄角旮旯。

这些船，也可叫趸船，只不过不像正规趸船，只是把大小不一的民船当趸船用，很多还会改的稀奇古怪、乱七八糟，用途以居住为主，但也有经营的。

正规趸船太引人注意，不大可能做为藏匿地，而设备又不小，分开放风险成倍增加，所以东西应该是在一条较大的民船上。

划到这，其实符合条件的已经不算多，再结合船吃水较深，舱底有重物较稳，以及时间这些，其实已经能做到锁定，只要到东西尚在。

情况也如此，队员派出去四处走访两日，便锁定了目标，在杨树浦对面的浦东洋泾区洋径镇周边水道，聚集了大量以船为家的疍民。

在其中发现一条大船，经营着杂粮及百货买卖，船挂在当地帮会的头上，但据了解，只是交保护费进行的挂靠。

时间能对上，一二八后泊停在那里的，但因做杂粮生意，也就是红薯土豆南瓜这些重量较大的杂粮，吃水深且船稳定比较正常，差点将它漏过了。

继续怀疑的原因，是因其对帮会的让步比较大，也就是交